Desperate Sailors

Da skibet gik til bunden, satte Poon Lim på en vest og hoppede ind i vandet. Heldigvis dukkede der op til en redningsflåde ved siden af ​​ham. Lim opdagede ham et par timer efter sammenbruddet. Her fandt han flere pakker med kager, sukker, chokolade, en flaske limejuice, et reb, et presenning, en lommelygte og - vigtigst af alt - 40 liter drikkevand. Et standard nødsæt, der tillod en sømand ikke at dø af sult og tørst. Maden gik hurtigt væk. Der var ikke planlagt støtte. Efter at flaskerne var tomme, begyndte sejleren at indsamle regnvand. Han havde ingen anelse om hvor han var, den sidste forsyning af bestemmelser ødelagde stormen. Den dag måtte han fange en fugl og drikke sit blod.

Lim lavede en kniv fra en dåse. Han tabte sine tøj i vandet og gjorde sig til en skygge af et skæve nederdel. Efter maden sluttede, besluttede sømanden at fiske. Der var ingen tackle på flåden. Han lavede en krog med en ring på enden af ​​lommelygten og bundet den til et reb. Fra neglen viste krog til stor fisk.

Sejleren tabte tid. Flere gange sejlede forbi skibet, men han blev aldrig reddet. Kun den 5. april 1943 opdagede brasilianske fiskere en svækket mand på en flåde.

Drift selvkørende pram T-36

Den 17. januar 1960 blev den sovjetiske pram T-36 revet ned fra fortøjning i en af ​​Kuriløernes bugt på grund af en stærk vind. Ombord var 4 personer. Om aftenen blev det klart, at brændstoffet løber ud, mens alle forsøg på at komme i land ikke lykkedes. Præget modtog et hul og bragte det i havet. Besætningen havde næsten ingen mad - et brød brød, nogle korn, en dåse mad. Spiste tandpasta og sæbe, læderremme og støvler kogte.


Luftfartsselskabet "Kirserdzh"

Efter 49 dage blev redningsmændene reddet af luftfartsselskabet Kirserge. De blev taget ombord og landede derefter i San Francisco. Derefter besøgte de redde New York, Europa og vendte tilbage til Moskva. Derhjemme organiserede de en reception.

Den videnskabelige oplevelse af Alain Bombara

Bombar arbejdede som læge på et hospital på kysten. Han behandlede gentagne gange dem, der var alvorligt skadede på vandet. Mange tænkte på menneskets reserver, mod og frygt. Efterhånden kom Alain til den konklusion, at folkene i livbådene efter skibbruddet blev dræbt ikke af sult og tørst, men ved ydmyghed med en tæt ende.


Alain Bombar og Jack Palmer

For at bevise sin teori besluttede den franske læge i 1952 for selvstændigt at sejle Atlanterhavet under sejl i en oppustelig gummibåd. Alene rejste Bombar mere end 4.000 kilometer i 65 dage. Til bådens standardudstyr tilføjede han en pistol til spearfishing samt et planktonnet. Ved hjælp af en speciel presse pressede rejsende ud saften fra fisken (det meste af fiskens vægt er vand).

Da Alan nåede til kysten, var han i en meget svag tilstand - faktisk på dødens kant. Efter at have arbejdet arbejdede han på Oceanographic Institute og det franske miljøministerium.

Stephen Callahan: 76 dage i fangenskab ved havet

Callahan - en erfaren yachtsman, derudover designer han båden, det vil sige med havet "for dig". I 1981 sejlede han fra Newport for at deltage i et enkelt løb på den 6,6 meter lange sloop "Napoleon-Solo". På grund af en stærk storm sank sloppen, og atleten flyttede til en redningsflåde med en diameter på mindre end 2 meter. Han dykkede noget i den synkende sloop og formåede at redde en nødsituation med et vand afsaltningsanlæg og navigationskort. Stephen jagede fisk og indsamlede regnvand. Manden tabte 1/3 af sin vægt, og engang beskadiget den oppustelige kammer i hans flåde. Efter 76 dage blev han spikret til øen Marie Galant, hvor Callahan blev bemærket af fiskere. Stephen fortalte om sin rejse i sine memoarer.

Se videoen: Desperate Sailors - Ep. 3 - Foul weather (Februar 2020).

Loading...

Populære Kategorier