Hvor er de sorte prinses skatte?

For den langvarige krig på Krim-halvøen forberedte briterne grundigt. Selvom landingen fandt sted kun den 14. september, tilbage i juli, kom den tungt lastede HMS Prince-transport fra London til Sortehavet ud. Hans rummelige gårde var fyldt med varme tøj. Ifølge Illustrated London News den 16. december 1854 var blandt de varer, der blev accepteret af prinsen, 36.700 par uldsokker, 53.000 uldtrøjer, 2500 efter fårskind, 150.000 soveposer, 100.000 uldtrøjer, 90.000 flannelbukser, 40.000 pelsfrakker og 120.000 par støvler. Sejlskruetransporten nåede kun Krim i november. De britiske soldater venter på ham med utålmodighed, og ikke kun fordi de fryser uden flannelbukser og uldsstole. HMS Prince udførte godtgørelsen for hele den engelske ekspeditionsstyrke.

Transport nåede sikkert Balaklava, men det gik ikke længere. Når man forsøgte at stå på raidet, gik to ankerrejer tabt. Næppe fanget på bunden af ​​de sidste resterende. Som det viste sig, kort og upålidelig. 14. november 1854 en forfærdelig orkan, der fejede over Krimhalvøen, kastede på klipperne og sank tre dusin skibe, herunder "prinsen". Af dets besætning på 150 personer kom kun seks søfolk i land. Commander Bainton og alle officerer undslippe ikke. Efter transportens død var tabet fra frostbit i den engelske hær, som ikke modtog varmt tøj, øget mærkbart.


Balaklava Bay, slutningen af ​​det 19. århundrede

Umiddelbart efter "prinsens død" blev efterfulgt af en flurry af publikationer i den europæiske presse om sin sunkne last. Journalister var ikke interesserede i skjorter og tæpper. De skrev kun om "en betydelig mængde sølvmønter og 200.000 £ i guld til betaling af løn til de engelske tropper på Krim." Over tid blev mængden, hvor den dyrebare last blev værdsat, vokset - 200 tusind, 500 tusind francs, 1 million pund sterling, 60 millioner francs, millioner af rubler i guld. Men i alle publikationer blev det udtalt, at guld og sølv var forsvarligt pakket i tønder og er i bunden i fuldstændig sikkerhed. I 1860'erne omdøbte avisen journalister transporten til den sorte prins. Et grimt epithet blev tilføjet eksplicit til mere romantik.

Næsten umiddelbart efter afslutningen af ​​fred begyndte forsøgene at finde et nedsænket skib. Han blev søgt i bunden af ​​Balaclava Bay af tyskere, amerikanere, italienere og nordmænd. Søgninger mislykkedes. Det daværende primitive udstyr tillod ikke at gå dybt. I 1875, i Frankrig, for at søge efter "prinsen" blev der oprettet et solid aktieselskab, der købte de mest up-to-date pladsredskaber. Men de tillod også dykkere at være i bunden i bare et par minutter. Ikke desto mindre blev bunden af ​​bugten undersøgt, og rester af omkring ti vrag blev fundet. De var alle træ. Metal case "Prince" var ikke blandt dem.


Wreck of the Black Prince, et maleri af Ivan Aivazovsky

Russiske søgemaskiner blev kun tilsluttet i 1896, men også opfinder Plastunov blev efterladt med ingenting. Italienerne var heldigere. Under flere ekspeditioner i begyndelsen af ​​det 20. århundrede fandt de resterne af to metalskibe, men kunne ikke identificere "prinsen" i dem. Ingen guld fundet heller. Til sidst blev den russiske regering træt af skattejagt søgeprojekter, forbudt at dykning arbejde på Balaklava raid - de blandede sig i militærflåde manøvrer.

Bolsjevikkerne huskede "prinsens" guld efter borgerkrigen. I 1922 opdagede en amatør dykker ved en overfladisk opdagelse flere guldmønter. Skat interesseret i GPU. De fandt og forhørte øjenvidner af en orkan, der brød ud for 70 år siden. De forældede gamle mænd huskede næppe stormen, men de hørte ikke om nogen form for "prins". Ikke desto mindre viste alle dem under forundersøgelsen, hvor den engelske transport sank, selv om alle disse steder var langt væk fra hinanden.

I mellemtiden blev en flådeingeniør, Vladimir Yazykov, interesseret i at finde guldet af "Prince" af lederen af ​​GPU, Heinrich Yagoda. En ekspedition af særlige formål undervandsoperationer (EPRON) blev etableret hos sikkerhedsagenturer, med Yazykov på hovedet. I september 1923 begyndte et specielt designet undervandsfartøj at søge i omgivelserne af Balaklava Bay. Årlige søgninger gav ikke noget nyt. Den 17. oktober 1924 opdagede en af ​​de unge dykkere resterne af en dampkedel på en dybde på 17 meter. Sprog elated: Princippet var ifølge hans koncept det eneste dampdrevne skib, der sank ud for Krimens kyst. Alle kræfter fra EPRON blev kastet til detektionsstedet for kedlen, men intet værdifuldt blev fundet.


Heinrich Jagoda

På dette tidspunkt oversteg omkostningerne ved søgninger 100 tusind rubler. Berry var nervøs. Gennem en ambassade i London anmodede de den britiske admiralitet om en anmodning om at præcisere informationen om "prinsens død", men de lokale herrer nægtede at citere receptet. Situationen risikerede for Yazykov blev reddet af japanskerne. Shinkai Kogiossio Limited Corporation blev betragtet som en af ​​lederne i undervandsoperationer. Hun tilbød sovjetregeringen yderst gunstige betingelser: japanske overtog alle udgifterne, uddannede epronovterne i dykkers hemmeligheder, søgte efter 60% af de fundne skatte at give til Sovjetunionen og derefter også give EPRON noget af det anvendte udstyr. Fra juni til november 1927 sigtede japanske dykkere gennem resterne af det fundne skib. Fangen var lille. Blandt de fundne hestebenge var kugler og padle til kager kun fem guldmønter. Sandsynligvis faldt de ud af lommerne af druknede officerer. For at bevare samurai-ære, erklærede den japanske fiasko, at den dampkammer, de havde fundet, var en "prins", men briterne, otte måneder efter katastrofen, der var i Balaclava, rejste sikkert guldet selv i 1855.

Skattejægere rundt om i verden var deprimeret, men så nysgerrige klatrede ind i de britiske arkiver og fandt ud af, at Yazykovs version oprindeligt var bygget på en fejlagtig antagelse. "Prins" var ikke den eneste metaltransport, der døde tæt på Krim-kysten. Omkring et dusin af dem sank der, blandt dem "HMS Jason" - tvillingbroren til "Prince", bygget på samme værft. Da hverken EPRON eller japansk fandt nogen fragmenter med skibets navn, er det ikke kendt, hvilken form for transport der blev tilbage, blev omhyggeligt søgt.

I 1928 blev søgen efter guld "Black Prince" vendt. EPRON skiftede til mere lovende arbejde med at rejse skibe, nedsænket under Første Verden og Civil Wars. Af den måde oversteg den økonomiske virkning af disse værker langt den anslåede pris af sunkne britiske skatte. Vladimir Yazykov blev skudt i 1937. Blandt andre beskyldninger af den tid i hans tilfælde var forbindelsen med Yagoda, som blev udsat for folket, samt samarbejde med britiske og japanske efterretningstjenester.


Immersion EPRONovtsev

En ideologisk korrekt version, der fremgår af alle, optrådte i Sovjetunionen: der var ingen guld om bord på den sorte prins ved sin død den 14. november 1854. Den dyrebare fragt blev fjernet fra transport selv i Constantinopel, hvor kvartalsmagten til det engelske ekspeditionskorps var placeret. Der skrev korrupte militære embedsmænd af guld og sølv på britiske soldater, der allerede var døde i nærheden af ​​Sevastopol. Og faktisk delte de alle 200 tusind pund indbyrdes. Den eneste bekræftelse af denne version var det faktum, at på jakt efter guld "Prince" Balaklava dykker nogen, men ikke briterne. Den "korrekte" version blev offentliggjort på siderne i populærvidenskabelige blade og endda hamret ind i lederne af unge lyttere af radioprogrammet "Club of Famous Captains".

Igen blev "Black Prince" kun husket i 2010, da der var rapporter om, at en gruppe arkæologer fra National Academy of Sciences of Ukraine, ledet af Sergei Voronov, opdagede "Black Prince". Blandt de ting, de rejste fra metalskibet, der blev fundet i nærheden af ​​Balaklava-klipperne, var elementer fra kaptajnens aftensmad. De havde ordet "prins". Intet blev rapporteret om guld, men det blev understreget, at Voronov og hans kolleger er på udkig efter udenlandske sponsorer for at undersøge et stort bundområde i det fundet skib. Disse oplysninger forårsagede ikke en ny "gold rush", og fire år senere har situationen på Krim og omkring den ændret sig meget.

Hemmeligheden om den "sorte prins" opretholdes stadig af bølgerne i Sortehavet. Men er der nogen hemmelighed i deres dybde, så ingen ved det helt sikkert.

Se videoen: Smart Home automation - Good Morning scene (April 2020).

Loading...