Dixon. Den nordligste udpost

Vi præsenterer et kapitel fra bogen "From Mangazeya to Norilsk". 30 arktiske historier. "
Publikationen blev udført med støtte fra PJSC "MMC" Norilsk Nickel ", 2017.

Havnen, nu kortlagt af Lieutenant Bove, blev åbnet af mig i 1875 og hed Dixon. Så vidt det er kendt, er dette den bedste mole på hele Asiens nordkyst, og det vil naturligvis være meget vigtigt for den sibirske import- og eksporthandel. Det er omgivet på alle sider af stenige øer og er derfor beskyttet mod enhver vind. Clay bunden er meget bekvemt for forankring. Denne marina kan indtastes fra nord og fra sydvest; Ved indgangen er der brug for forsigtighed, da alle faldgruber ikke kunne vises på Lieutenant Bove's kort på grund af hast.

Jeg er sikker på at tiden kommer, når Dixons marina vil have store varehuse og beboede boliger hele året rundt. Men nu er dette område helt ubeboet ...

Adolf Nordenskiöld, en svensk navigator,
Arktiske explorer

Siden verdensmorgen har både verdens mægtige og almindelige søfarende og købmænd drømt om at finde en sejlrute fra Rusland til Europa gennem Det arktiske hav. Ikke fordi det var let og sikkert, men fordi det var den korteste og dermed den mest rentable. For første gang nævnte den berømte italienske videnskabsmand Paolo Giovio den mulige eksistens af et sådant træk i begyndelsen af ​​1600-tallet med henvisning til samtaler med den russiske diplomat Tsar Vasily III, Dmitry Gerasimov, der ankom til Rom i 1525 med et officielt besøg.

Det er svært at sige, om det var den tilfældige reservation af Gerasimov eller et tankevækkende diplomatisk skridt, men de oplysninger, han sendte var meget interessant for italienerne. Hun blev rapporteret til Pave Clement VII og inkluderet i Bogen på Vasily, Grand Duke of Moscows ambassade, udgivet senere, og et detaljeret kort over de russiske lande, der var kendt på det tidspunkt, der blev udarbejdet af Giovio.

Femogtyve år senere lovede Ivan the Terrible de, der ville finde Nordsø-ruten, at belønne, som de siger kongeligt.

Den aktive søgesøgning gennem Det arktiske hav begyndte dog først i begyndelsen af ​​1700-tallet, hvilket resulterede i mange geografiske opdagelser, herunder udseendet på kortene over den vigtigste ørute for denne nordlige rute - Dixon.

FØRSTE BESØGERE AF ØEN

Hvem var den første rejsende til at opdage dette ufrivillige klippeagtige stykke land, som er tårnhøje blandt de kolde arktiske farvande 1,5 km fra Taimyr-halvøen, er ikke sikkert kendt. Mest sandsynligt var pionererne Arkhangelsk-kystbyere, svømning på Det Hvide Hav eller Mangazeya-søfolk, rafting ned i Yenisei til Karahavet på jagt efter det pelsbærende dyr på deres legendariske kochi. Hvem ved ...

Kochi kaldte mellemstore træ (16 - 24 meter) fiskeri sejlads og roning fartøjer, som havde virkelig unikke køreegenskaber. Enkeltdæk med et ægformet skrog og et lille udkast (1-1,5 meter), de var fri til at gå både langs det lavvande sibiriske floder og langs det stormfulde hav. I modsætning til konventionelle skibe oversvømmede Kochi dem ikke med is på grund af skrogets runde form, og det frosne vand skubbede dem bare op. Selv om vinteren blev disse skibe overladt. Afhængigt af størrelsen af ​​en koch kunne bære fra 30 til 45 passagerer og 10-15 personer på holdet. Da vandet frøs, blev det let trukket på isen og slæbt langs floden eller havet, og nogle gange over land ved almindelige træk. Ikke underligt folk siger: "Som skibets navn, så sejler han." Ordet "Kochi", ifølge Dal, betyder "slæde for ridning fra en bakke"!

På en eller anden måde, men takket være Koch-klassen slæden, samt stavhed og nysgerrighed af sibiriske navigatører ved slutningen af ​​det 16. århundrede var Dickson Island ikke længere en ny sibirisk kyst.

DET VIGTIGE CHEHARDA SPILLER I CHORD

Men hvis alt var mere eller mindre klart med Dixon's placering, er det nødvendigt at gå rundt Taimyr langs kysten langs klart vand (så det er næsten umuligt at passere, i hvert fald i tilfælde af godt vejr), så skete der en rigtig springhval med navnet . Ikke alene gav hver ny opdagelsesrejsende ham ham navn, men øen blev markeret forskelligt på officielle kort. Der var ikke noget at sige om den lokale befolkning - hver nationalitet havde også sit eget navn.

Det første navn bemærket i skriftlige kilder blev tildelt Dixon i 1738 under den store nordlige ekspedition. Hovedet af Ob-Yenisei-løsningen, navigatøren Fyodor Minin, som uden succes forsøgte at gå omkring Taimyr, markerede øen på kortet som Big North East.

Lidt senere blev det kendt, at de sibiriske fiskere kaldte Dickson Island Long. Dette geografiske navn er nu ret almindeligt i Rusland. På det moderne kort kan du tælle mere end femogtyve øer i den lange, og alle er ens i kontur til hinanden - smalle og aflange langs en linje. Det er kun underligt, hvorfor Dixon kom ind i dette firma - han ligner mere en stor hestesko end en lang pind.

Men hvorfor ikke være i Rusland! I XIX århundrede var øen allerede kendt som Kuzkin. Ifølge den eksisterende legende blev den kaldt til ære for en bestemt rorsmand fra Pomors kyst, kaldet enten Kuzma eller Kuzmin eller noget andet. Så denne Kuzma var angiveligt den første af navigatørerne, der bragte logfiler til øen fra fastlandet, satte en logbygning der og satte en stenlig del bag ham.

Og i 1875 optrådte et lille svensk fartøj "Preven" i munden af ​​Yenisei med en videnskabelig ekspedition ombord, ledet af polarforsker Adolf Nordenskiöld. I nærheden af ​​øen fandt forskeren en dyb og behagelig bugt på sin østlige bred. I hans dagbøger blev han overrasket over at beskrive mangfoldigheden af ​​øens fauna: "Ved vores ankomst blev der seks vildtræer græsset på Dixon Island; en af ​​dem blev skudt af Yalander, og de andre mislykkedes. Derudover så vi flere bjørn mange steder mellem stenbunker og mange spor af rede og ræve ... Af fuglene blev der set mange plantainsække deres æg mellem bunker sten på fastlandet og på øerne; hvide grouse familier; mange kystbefolkninger, svømmemuligheder, hvilke typer ikke blev bestemt mere præcist; eiders, byttedyr og måger-burgomaster var mindre almindelige, oftere isglacialænder og dykning. Tilsyneladende er der generelt en overflod af fisk her, hvis besætninger er blevet set i Lena Straat; sandsynligvis bliver sæler og hvalhvaler ofte fanget her på et bestemt tidspunkt af året. " På øen var der frisk vand egnet til at drikke. Forskeren bemærkede også, at disse steder var engang besøgt af folk: "Ved den nordlige indgang til havnen på en af ​​de små klippeøer er der synlige rester af hytten, som tjente som tilflugtssted for dyrejægere."

Denne bugt Nordenskiöld blev navngivet havnen i Dixon til ære for den svenske magnat Oscar Dixon, der finansierede sin ekspedition.

Senere i 1878 sejlede Nordenskiöld på dampvognen "Vega" fra Atlanterhavet til Stillehavet gennem farvandet i Arktis og blev den første navigator, der formåede at passere gennem Nordsø-ruten. Efter at have stoppet i Dixons bugt besluttede rejsende at kalde hele Kuzkin-øen med navnet på filantropen Dixon. Den slyngede svensker var generelt glad for at tildele navnene på hans sponsorer til geografiske objekter, som i fremtiden hjalp ham til at spille på pengekatts ambition og at få penge fra dem til nye ekspeditioner.

Seksten år senere blev navnet på øen Nordensheld officielt etableret af den russiske hydrografiske ekspedition under ledelse af polarforsker løjtnant oberst Andrey Vilkitsky. En velhavende svensk købmand Dickson, som ikke selv lavede en enkelt opdagelse, kom ind i historien om udviklingen af ​​Sibirien, udødeliggjorde hans navn i russisk toponymi, modtog en adel, en barontitel og blev medlem af Svenske Videnskabsakademi.

DIXON AFSTILLING PÅ DIXON ISLAND

Ved begyndelsen af ​​det tyvende århundrede blev Dikson trukket på alle de officielle kort i det russiske imperium. I stigende grad stoppede militær- og handelsskibe ved sin bugt. De kom også her for midlertidig parkering og forskningsfartøjer, der blev sendt for at erobre arktiske udvidelser. Og navigatørerne, forskerne og grossisterne blev først og fremmest tiltrukket af øens gode beliggenhed, nærheden til fastlandet og Yenisei-golfen og den dybe og velbeskyttede fra vejret lagunen.

Således i slutningen af ​​sommeren 1901 forankrede den legendariske skonner Zarya i Dickson Bay med den berømte udforsker Sibirien og Arktis, Baron Tolle ombord. I år ledede han den russiske polarekspedition og gik for at studere havstrømmene. Toll drømte om at finde det mytiske nordlige kontinent - Arctis (Hyperborea), i hvis eksistens han oprigtigt troede på. I ekstreme tilfælde ville Sannikovs Land have arrangeret ham - Baron tvivlede heller ikke på sin virkelighed.

Han beordrede at bygge et kulskur på Dixon, hvor brændstofforsyningen til sejlbådsstangen Zarya blev sat. Hvis du ikke tager højde for legenden om Kuzma-fældningen, der blev oprettet her, så kan dette skur betragtes som den første bygning på øen.

Fjorten år senere ankom en slæbebåd "korrespondent" med en pram lastet med hugget træ. Ved siden af ​​Tollevsky-laden af ​​bjælker bragt teamet ned to boliger og et badehus. Således syntes den første boligby på øen for medlemmer af en videnskabelig ekspedition på isbrydningsskibene Vaigach og Taimyr, som for første gang forsøgte at gå langs Nordsø-ruten fra Vladivostok til Arkhangelsk (1914-1915). En kraftig radiosender blev også leveret, og den 7. september 1915 blev opkaldstegnene fra en af ​​de første polare radiostationer udsendt. Senere denne dag begyndte at blive betragtet som datoen for grundlæggelsen af ​​landsbyen Dikson.

Kampagnen var vellykket og bekræftede behovet for at skabe permanente marine og videnskabelige baser på øen. Det følgende år blev hydrometeorologisk udstyr bragt her og en fuldforsket forskningsstation blev lagt.


Nikifor Begichev, en utrættelig udforsker af Arktis, fandt sin fred i Dixons land

TRE MONUMENTER

Men som i øens historie var det ikke uden tragiske hændelser. Således sejlede den nye skib Maud den 24. juni 1919 fra Norge, hvis ejer var Napoleon i Polarlandene, som den blev kaldt, den legendariske rejsende Roald Amundsen. Forskeren havde til hensigt at sejle langs Nordsø-ruten, gå til Bering-strædet og gentage Fridtjof Nansen's drift til Nordpolen. Men i september, ved Cape Chelyuskin, var hans skib dækket af is og stod op for vinteren. Amundsen sendte to søfolk Peter Tessem og Paul Knudsen med post til nærmeste polarstation, otte hundrede kilometer fra skibet til Dikson Island.

Der er dog ingen budbringere. Hvad der skete med Knudsen er stadig ukendt. I 1922 blev Tessem fundet af den russiske polarforsker Nikifor Begichev, der deltog i ekspeditionen af ​​Nikolai Urvantsev. Først nitti kilometer fra Dixon blev Amundsen-posten opdaget, og der blev fundet to par sunde norske ski ved mundingen af ​​Uboynaya-floden, og et par kilometer fra stationen på fastlandet ved kanten af ​​vandet snuble Begichev på et menneskeligt skelet. Ved siden af ​​var det Tessems nominelle ur, og en vielsesring med navnet på hans kone Paulina blev fastgjort til bæltet. Tilsyneladende døde, den fattige skabning så en redningsø, men kunne ikke nå det.

Peter Tessem blev begravet på samme sted, hvor han blev fundet, graven blev lagt med sten og en mindesøjle blev installeret. Og i 1958 blev der opført et monument til den modige norske på kysten.

Nikifor Begichev, der opdagede Tessems legeme, døde selv af skørbugt i 1927 under overvintring ved Cape Inlet nær Pyasina-floden. I 1964 blev hans aske genbehandlet på Dixon, og et monument blev opført på graven: i fuld vækst går opdageren i skindene langs stenene og sneen fremad.


Panorama over den moderne landsby

Ikke omgået øen og den store patriotiske krig. På natten den 27. august 1942 trådte den tyske tyske krydder Sheer ind i Dixons havn og begyndte at shelling havnen og skibene fortøjede ved molen. Kystbatteriet åbnede ild og tvang tyskerne til at forlade bugten og gå til søs. Men som følge af dette korte, men brutale slag på Dixon blev to skibe, et kraftværk, et radiocenter og to huse beskadiget. Syv mennesker døde og mere end tredive tællede de sårede. Til minde om denne kamp i 1972, nær havnen, blev der opført et monument til de døde sejlere fra Nordsøen.

Landsbyboere respekterer hyrdets hukommelse. Her er de meget taktfuldt om deres øens historie. Sandsynligvis fordi det var skrevet i de meget modige og barske forhold i fjernt nord af de mest modige og modige, mest nysgerrige og nysgerrige mennesker.

Bedste år

Den tumultiske blomstring af Dixon falder objektivt på sovjetiden. I 1932 opstod en ny organisation i landets bygningsocialisme, hvis navn var skjult bag det uforståelige, bare dødelige ved akronymet GUSMP, hvilket betød hoveddirektoratet for Nordsø-ruten. Hun havde en opgave - udviklingen af ​​Arktis og tilvejebringelsen af ​​gennem navigation i Arktis fra Murmansk til Chukotka.


Monument til Peter Tessem, sømand af Amundsen-ekspeditionen, som døde kun et stenkast fra den elskede Dixon

Dixon bosættelsen som et centralt punkt på denne rute begyndte at udvikle sig hurtigt og efterhånden fange fastlandet i Taimyr. Øen var udstyret med en state-of-the-art polarstation. Hele gader begyndte at fremstå fra en-etagers huse. Ved en simpel rækkefølge af stationshovedet blev disse gader straks tildelt navnene på helterne i Arktis: Ivan Papanin, Valery Chkalov, Mikhail Vodopyanov, Nikifor Begichev, Vladimir Voronin.

Der er en gade ved navn Eskimo Tayana på Dixon. Ifølge dokumenterne i 1935 satte denne jæger en stopper for Konstantin Semenchuk, lederen af ​​polarstationen på Wrangel Island og hans assistent, rytteren Stepan Startsev, der blev dømt senere i mordet på stationslæreren Nikolai Wolfson. I 1936 blev en domstol afholdt, hvor kammerat Vyshinsky selv, anklageren for Sovjetunionen, optrådte som anklager. Begge mænd blev fundet skyldige og skudt, men i 1989 blev de rehabiliteret på grund af mangel på corpus delicti. Så undertrykelserne undgik ikke denne lille landsby i hele verdens ende ...

Ikke desto mindre fortsatte Dickson med at vokse. I 1936 blev havnens første kajer bygget her, hvilket hurtigt blev til en strategisk genstand, der sikrede aktiviteterne i militærbaser og polarstationer i den vestlige del af den russiske arktik samt samtlige forsendelser og send arktiske ekspeditioner til den lokale del af Nordsø-ruten. Fra det øjeblik ligger et smukt romantisk navn fast på øen - Gaderne i Arktis.

I løbet af Sovjetunionens år blev der bygget en lufthavn på Dixon, en havn blev moderniseret, et geofysisk observatorium, et hydrometeorologisk center, et kraftværk, to skoler, et hospital, flere butikker, flere etager boliger og administrative bygninger, en grænsepost, en militærby i luftforsvarsstyrkerne og mange flere blev bygget. Ved midten af ​​1980'erne var landsbyens befolkning omkring fem tusinde indbyggere, og hele landet var jaloux over de specialister, der arbejdede her.

Hø for Chukchi mammutterne

I midten af ​​1960'erne blev Dixon kendt ikke kun i Sovjetunionen, men i hele verden. Bøger er skrevet om ham og sange er sammensat. Morzian, skrevet af digteren Mikhail Plyatskovsky og komponisten Mark Fradkin, var særlig populær i Sovjetunionen. Hendes berømte ord "Snestorms fjerde dag svinger over Dixon" lyder fra radiohøjttalere, sort / hvid-tv, i køkkenet og i gården af ​​en enorm stat.

Og i 1970'erne gik den berømte cykel "Om besætningen af ​​Chukchi mammutter" født på en ø blandt barske polarforskere på tværs af landets udvidelser. Hun blev tilbagekaldt til venner, reciteret fra scenen og udgivet i store sovjetiske tidsskrifter. Essensen af ​​legenden er dette: angiveligt kom Dixon fra Moskva med et lyntelegram, som de gravede ud og genoplivede en flokk mammutter i Chukotka fra permafrosten, og der var intet at fodre dem! Det er nødvendigt at hurtigst muligt aflevere et parti hø, så de opvarmede gamle giganter ikke vil gå op med sult nu. De vågnede sovepiloten i Li-2-transportflyet, forklarede opgaven, at de sagde, at mammutterne kom til liv, der var intet at fodre, det var nødvendigt at flyve, men den "uansvarlige" lufthavnshøstemester gav ikke ... Nå vågnede piloten og stormede til de forhistoriske plantedyrere for at banke dem ud. Hovedet er selvfølgelig ikke en drøm: hvilke mammutter, hvilken slags hø og selv på polar Dixon? Og piloten skubber alt: du er en bureaukrat, en saboteur, en saboteur, en ødelægger af levende væsener! Og så videre. драки не дошло, да товарищи того пилота вов ремя расхохотались… Розыгрыш удался, и пошла о нем слава по всей стране.

Однако нагрянули лихие 1990-е - и шутки кончились. Исчез Советский Союз, а с его распадом и Диксон постепенно пришел в упадок. Военный гарнизон ПВО расформировали. Севморпуть практически перестал использоваться, и обветшавший морской порт передали в подчинение Дудинке. Lufthavnen adderer også sin sidste, helt falder fra hinanden, og nu er der ingen at flyve specielt - befolkningen i Dixon er faldet næsten ti gange, og i 2015 var det kun 650 indbyggere.

Men der er håb for genoplivningen af ​​landsbyen. I de senere år har staten igen vakt interesse for sine nordlige territorier, og hvis denne tendens ikke dør væk, kan Dixon vende tilbage sin tidligere ære og ære. Under alle omstændigheder vil vi tro på det - er ikke den heroiske indsats og hukommelse for de mennesker, der ofrede deres liv for udviklingen af ​​dette land det værd?

kilder:
Cover foto: Sergey Gorshkov

Tekst: Vadim Vershinin
Billeder: Fra arkivet af pressetjenesten "Norilsk Nickel"
Tegninger: Evgenia Minaev

Se videoen: Black Mountain Side (Januar 2020).

Loading...